Bei der Flugpfadrekonstruktion wird mit Hilfe einer differenziellen GPS-Berechnung aus den im Flugzeug aufgezeichneten Daten und einer synchron datenaufzeichnenden Referenzstation die exakte Postition des LIDAR-Systems bestimmt. Die Lage bzw. die Orientierung des LIDAR-Systems wird von einer IMU (Inertial Measurement Unit) ermittelt. Das Ergebnis dieser Kombination von Daten ergibt eine exakte Rekonstruktion des Flugpfades. 

Das Pre-Processing (im Diagramm unten als "range to elevation & transformation" bezeichnet) ist ganz speziell auf die Eigenschaften des TopoSys LIDAR-Systems abgestimmt. Es nimmt die im Flug aufgezeichneten Laserentfernungsmessungen und den rekonstruierten Flugpfad entgegen und berechnet hieraus die 3D-Koordinaten jedes Laserpulses. Die Koordinaten, angeordnet als Punktwolke, können in ein selbst definiertes oder in eines von über 50 bereits vorhandenen nationalen Koordinatensystemen transformiert werden.

Post-Processing:

Das Post-Processing stellt Importfilter und Werkzeuge zur Weiterverarbeitung der Rohdaten zur Verfügung. Dies beginnt mit der Umrechnung der Punktwolken in Rasterdaten. Im Weiteren beinhaltet es Programme zur Vegetations- und Objektfilterung und zur Änderung der Rasterweite. Durch geeignete Parameterwahl läßt sich hierbei ein auf die Kundenapplikation abgestimmtes digitales Höhenmodell berechnen. Programme zur Datenausdünnung (TIN-Vermaschung) und Konverter für Fremdformate sind ebenfalls Bestandteil des Post-Processings und sind im Diagramm als "DEM Tools" bezeichnet.